JonathanRea

Jonathan Rea anunció su retirada de la competición a tiempo completo al final de la temporada 2025, pero su adiós no duró demasiado. Dos rounds después del inicio de 2026 vuelve a la parrilla de WorldSBK para sustituir a Jake Dixon, tras fichar como piloto probador de Honda HRC después de dos años en Yamaha.

Honda (2026-)
Rea firmó con Honda como piloto de pruebas para la campaña 2026, y regresó a la parrilla de WorldSBK en Portimao como sustituto de Jake Dixon. Esto cierra el círculo de su carrera: debutó con Honda en WorldSBK en 2008, precisamente en Portimao.

Yamaha (2024-2025)
Rea llegó a Yamaha tras nueve temporadas inolvidables con Kawasaki para ocupar el sitio de Toprak Razgatlioglu, que se fue a BMW. El #65 sufrió durante gran parte del año, aunque pudo disfrutar de algunos momentos destacados, como una pole en lluvia en Assen y un podio en la Tissot Superpole Race en Donington Park. La campaña 2025 estuvo marcada por las lesiones y el norirlandés se despidió de la competición a tiempo completo al finalizar la temporada.

Kawasaki (2015-2023)
La asociación Rea-Kawasaki ha sido una de las más exitosas no solo en WorldSBK, sino en toda la historia del motociclismo. Recaló en el equipo en 2015 y se proclamó campeón con dos rounds de margen. Luego encadenó una racha jamás vista: seis títulos consecutivos entre 2015 y 2020, y 104 victorias con el KRT hasta 2023. En esos años derrotó a su gran rival Chaz Davies en 2015, a su compañero Tom Sykes en 2016, de nuevo a Davies en 2017 y 2018, y al debutante Álvaro Bautista en 2019, pese a que el español ganó las 11 primeras carreras seguidas. En 2020, otro piloto de Ducati, Scott Redding, llevó la lucha por el título hasta la última cita, pero Rea volvió a imponerse. En 2021 perdió frente a Razgatlioglu tras una batalla espectacular, y las victorias empezaron a escasear: seis en 2022 y solo una en 2023, lo que le llevó a buscar un nuevo desafío.

Honda (2008-2014)
La etapa de Rea en WorldSBK comenzó en 2008 como piloto sustituto en el Hannspree Ten Kate Honda, cuando ya dejó muestras de su velocidad clasificándose en primera fila. Terminó cuarto en la Carrera 1 y 15º en la Carrera 2 en su debut en Portimao. Siguió con el equipo en 2009, logrando ocho podios y sus dos primeras victorias, en Misano y Nürburgring. En 2010 sumó 10 podios y cuatro triunfos, consolidándose como uno de los grandes nombres del campeonato y terminando habitualmente en el top 5 de la general, salvo en 2011 y 2013, temporadas lastradas por las lesiones.

WorldSSP
Su debut en la escena mundial fue en 2008, cuando compitió en WorldSSP con el Ten Kate Honda y terminó subcampeón. Un podio en su cuarta carrera evidenció de inmediato su potencial; cerró el curso con tres victorias y seis podios en 12 carreras, pero se perdió la última prueba para hacer su debut en WorldSBK en Portimao.

Antes de WorldSSP
Antes de recalar en WorldSSP, Rea empezó en motocross y fue subcampeón de 60cc. Comenzó en la velocidad en 2003, en el campeonato británico de 125cc. En 2005 dio el salto a Superbikes con una Honda, categoría en la que siguió en 2006 y 2007, logrando sus primeros podios en el primer año y victorias en el segundo, cuando terminó subcampeón antes de su salto a WorldSSP.